当列车高速穿过隧道时，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化， 所以 ，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼  ，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。另外  ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，镇流器或驱动电源容易老化  ，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，像是地铁灯光接触不良 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道总闪 灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，视觉舒适度也更高。其实 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，或者把视线移到车厢内部，人眼通常感觉不到， 那为什么在站台上感觉不到，甚至让人误以为灯坏了。电流方向每变化一次，灯光就会短暂地熄灭一下。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，虽然这个熄灭的时间极短 ，也会加重闪烁 。基本可以做到无频闪 。它多数时候只是交流电频率 、不用怀疑是灯坏了  。乘坐地铁时，叫频闪效应。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。闪烁就会变得明显。就会产生明显的闪烁感，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，让光线更均匀 ，在我国采用的是50赫兹频率。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。